总台记者看世界｜直击“不定时炸弹”萨菲尔号油轮，红海飘流８年如何安全处置？

总台记者看世界！大家好，我是总台中东总站记者张雨辰。

一个月前，我们聊过漂浮在红海上的“不定时炸弹”，也门“萨菲尔号”油轮。由于战乱的原因，2014年9月开始“萨菲尔号”停止了一切维护和出口工作。随着时间推移，船上装载着的至少114万桶轻质原油使得这艘船变成了如今的“不定时炸弹”。今天，我们再来聊一聊“萨菲尔号”的最新情况。

总台报道团队被起重机从海面吊上“萨菲尔号”甲板

(资料图)

今年3月，联合国购买了替代油轮“诺蒂卡号”，“诺蒂卡号”已经在一个多月前抵达与也门隔海相望的吉布提。技术支援船“努力号”于5月30日下午抵达了“萨菲尔号”所在的目标海域，并随即开展作业。总台当地报道员6月8日被允许登上“萨菲尔号”探访拍摄，这是8年来，首次有外国媒体登上该船。

总台报道员哈桑在油轮“萨菲尔号”甲板上进行报道

此前，之所以说“萨菲尔号”面临极大威胁，主要有两方面，一个是缺乏维护导致船体、管道、阀门、设备严重锈蚀，随时有可能发生泄漏甚至沉没；另一个是由于长期漂浮在红海处于高温之中，船舱内的原油挥发出大量有害且易燃易爆的气体。这些处于船舱中的高压气体可以说一点就着，一旦发生爆炸，整个红海生态都将面临灭顶之灾。

油轮“萨菲尔号”船体破败、锈迹斑斑

“萨菲尔号”甲板上的老旧设备

“萨菲尔号”甲板上管线锈蚀严重，作业船已靠近船体进行工作

我们的前方报道员说，他们登上萨菲尔号看到的景象对比鲜明，一方面船上设备破败不堪，布满锈迹，很多钢铁部件已变得非常脆弱，用手就可以轻易折断。另一方面，大量设备被从技术支援船“努力号”上吊装到了“萨菲尔号”上，正开足马力全力运转。来自联合国、技术支援船和萨菲尔号自身团队的技术人员全力协作，紧张忙碌。

“萨菲尔号”和“努力号”在一起并排作业

对于登船的记者，虽然我们取得了各方的正式许可，但是技术人员对于我们的行动还是非常谨慎，尤其是不允许靠近有管线的地方。一名荷兰籍技术人员表示，管线中充满易燃易爆气体，同时很多阀门都锈蚀严重非常脆弱，随时可能发生危险气体泄漏，手机、还有记者手中的摄像机、闪光灯、甚至衣服摩擦发出的静电都可能导致起火甚至爆炸，所以我们的报道员被限定在船上几个相对安全的区域进行活动。

船上最危险的地方之一：管线和阀门，随时有有害气体泄漏甚至爆炸风险

关于这个问题的处理方法，船上的工程师介绍，他们会先将特定气体混合后注入到“萨菲尔号”的管线中，同管线中原有的危险气体发生反应，再把反应生成的气体从管线中排除。相关人员还表示，在整个作业准备阶段，管道中气体的处理是最危险的一步，任何不慎都可能造成无法挽回的后果。

“萨菲尔号”上正在进行气体注入（排出）的管道

6月12日，总台报道员第二次登船时，船上的技术人员透露，管道中的气体处理工作已基本完成，整体准备工作也接近了尾声，替代油轮“诺蒂卡号”抵达后就可以开始作业了。

总台报道团队第二次登船，报道员与摄像与路透社记者争相拍摄现场画面

此外，为了向作业提供更全面的保障，联合国已经获准使用多年前在战争中严重损毁的距离“萨菲尔号”约50公里的荷台达国际机场，作为紧急情况下直升机的临时起降场所，并在6月7号完成了起降测试，这也是八年来荷台达机场首次迎来飞机起降。

“萨菲尔号”甲板上新安装的设备持续工作中

参与“萨菲尔号”油轮处置的工作人员

6月12日，联合国开发计划署表示，已成功协助“萨菲尔号”获得保险，保险将涵盖原油转移过程中可能发生的任何损失或损坏，向最终实现船上原油转移迈出重要一步。

总台报道员团队中的摄像和公关助理在“萨菲尔号”旁进行工作

以上是总台中东总站记者张雨辰带来的观察。

本期《总台记者看世界》作者：总台中东总站记者 张雨辰

（出自中国之声专栏《总台记者看世界》）

监制丨章成霞

记者丨张雨辰

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