快递业要从价格战转向价值战

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快递业要从价格战转向价值战

时效是衡量快递服务质量的一个重要指标。今年以来，为满足业务需求，各大快递企业纷纷加码航空运力，顺丰航空、中国邮政航空开通了多条航空专线。可以说，航空专线的开通，为更多快递包裹走向全国乃至全球提供了加速度，也意味着快递企业正在实现从价格战向价值战的转变。

所谓价值战，主要指快递企业运营效率的比拼。实际上，加码航空运力就是快递企业提升运营效率的重要手段。为赢得比拼，快递企业正以不同方式紧锣密鼓布局航空货运业务，千方百计提升服务水平，寻找长远发展的突破口。

服务能力升级自然会创造出更多的市场需求。从39天破100亿件到5个月破500亿件，快递业务量月均“百亿级”增长的背后是消费市场需求加快释放、经济发展充满活力的缩影，更是快递行业整体生产服务保障能力大幅提升的写照。

需求更多，期待也会更高。随着电商平台流量红利见顶，要想留住存量用户，快递时效已成为关键因素。从隔日达、次日达到半日达、分钟级达，对消费者来说，一旦快递服务不达预期，就可能失去对其的信任，影响寄递体验。那些更早完善流通网络、数字化应用的快递企业才有望收获更多订单。

要进一步提高服务时效，快递企业不能只提供物流运输服务，而是要形成以客户为中心，贯穿货源组织、地面运输、机场货站服务、空中运输、转运、交付等整个环节的货运服务链条。在发展航空运力方面，目前我国快递企业除了货机量少，还有不少问题亟待解决。例如，运力与需求不够匹配、中介服务机构不够发达、企业间协作水平较低、行业效率发挥不够等。此外，还需确保充沛的散航、高铁等资源作为辅助运力，不断优化地面端衔接和场地的快件中转能力，从而实现“天上快，地上也要快”。

同时，国家相关政策的支持也必不可少。要鼓励航空货运企业与快递物流企业加强合作，打破所有制限制，加快培育具有国际竞争力的大型快递物流企业，积极参与货运枢纽机场的规划、建设和运营。这也是快递企业不断提高核心竞争力、抬高行业壁垒的有效路径。